解決方案解決方案
電動車、叉車等蓄電池檢測方案
瀏覽：24142 添加時間：2014-12-27 17:15:58
一、蓄電池的重要性
蓄電池是動車組啟動的動力保證，保證了供電的連續(xù)性，保證了供電系統(tǒng)的安全性，蓄電池時刻發(fā)揮著重要的安全保障作用，一個良好的蓄電池后備電源系統(tǒng)是應(yīng)對災(zāi)難的重要力量。臺風(fēng)、地震等自然災(zāi)害經(jīng)常會損壞電源供電線路，重建這些線路往往需要一段時間。而在災(zāi)難面前，動力中斷就意味著信息的中斷、光明的中斷、甚至生命的中斷。此時蓄電池后備電源必須撐起應(yīng)急系統(tǒng)的動力大梁，各級維護(hù)管理部門已經(jīng)開始從確保運(yùn)行質(zhì)量、生產(chǎn)安全和財產(chǎn)安全的角度來重視UPS、發(fā)電機(jī)等后備電源的維護(hù)工作了……
二、蓄電池檢測的必要性
蓄電池使用壽命一般為8-20年，在這么長的使用過程中往往會出現(xiàn)：電池端電壓不均勻、電池殼變形、電解液滲漏、容量不足等現(xiàn)象，為動車啟動帶來安全隱患。蓄電池容量，是蓄電池充足電后放出電能大小的數(shù)值，因此蓄電池的容量反映了蓄電池的健康狀況。蓄電池長期浮充，造成活性物質(zhì)鈍化，電解液固化；蓄電池均充頻繁，造成電解液干涸、極板柵格腐蝕；大電流充電或過放電，造成極板變形、硫化。以上原因，導(dǎo)致電池容量降低甚至失效，給機(jī)車啟動、通訊造成安全隱患。蓄電池由于長期頻繁使用，電解液比重不斷增加，浮充電流加大，因此電極腐蝕更為迅速，電極腐蝕也會消耗氧氣從而使電解液變干，這是蓄電池特有的故障。
? 當(dāng)電池的實際容量下降到其標(biāo)稱容量的90%以下時，電池便進(jìn)入衰退期。
? 當(dāng)電池容量下降到標(biāo)稱容量的80%以下時，便進(jìn)入急劇的衰退狀態(tài)，這時電池已存在事故隱患。
? 當(dāng)電池容量下降到標(biāo)稱的70%以下時，電池已達(dá)到報廢狀態(tài)。
三、目前蓄電池檢測方法的不足
1.無法檢測后備電源（電池）啟動電流是否達(dá)到機(jī)啟動電流；
2.無法估算后備電源（電池）帶載時間是否滿足機(jī)車啟動；
3.無法檢測后備電源（電池）剩余容量；
4.無法檢測后備電源電氣性能指標(biāo)，電池放電P.V特性。定期日常維護(hù)中也缺乏有效檢測手段（沒有維護(hù)工具）進(jìn)行維護(hù)測試。
5.無法掌握運(yùn)行使用中的鎳鎘電池容量及壽命，由多節(jié)電池組成的電池組往往由于電池節(jié)數(shù)多，放電電流大，找不到合適的手段進(jìn)行放電測試。
6.使用部門由于缺乏直流電源設(shè)備參數(shù)檢測設(shè)備，無法檢測設(shè)備電氣性能指標(biāo)，不但影響了工程驗收，還給運(yùn)行維護(hù)帶來一定的困難。
7.日常維護(hù)靠萬用表檢測浮充電壓不能滿足電池容量測試。
8. 定期加水不能保證電池容量符合設(shè)計要求。
四、蓄電池檢測方案
1.日常維護(hù)——內(nèi)阻測試單元（ZHCH520）
采用蓄電池內(nèi)阻測試儀檢測蓄電池單體電壓、啟動電流、電池內(nèi)阻，通過蓄電池內(nèi)阻對其容量進(jìn)行分析，若容量低于標(biāo)稱值90%以下時，根據(jù)容量值，對其做放電實驗，計算蓄電池容量，以判斷蓄電池是否可以正常使用。
2.蓄電池組充放電檢測設(shè)備(ZHCH518)
可以將單塊電池串聯(lián)成整組48V380V 的各電壓段。通過對整組電池進(jìn)行充放電，查找落后單體，也可對整組電池激活。
3.活化診治——活化診治單元(ZHCH533)
由于單體電池落后或各單體電壓不均衡，引起的蓄電池組容量不足，將影響使用。此時，需要采用活化儀對單體蓄電池進(jìn)行活化診治，若診治后，蓄電池容量低于標(biāo)稱容量的80%，建議退出系統(tǒng)。
